Une version RS plus sportive pour ce SUV Coupé Sportback
Vélocité, robustesse, dynamisme… l’Audi RS Q3 Sportback justifie clairement son héritage quattro et son appartenance à la gamme sportive Audi. Sa carrosserie musclée, ses larges entrées d’air et ses sièges Sports baquets avec les surpiqûres contrastées intensifient le design de cette sportive. Sa motorisation 5 cylindre 2.5 TFSI couplé à la transmission intégrale permanente quattro propulse grâce aux 400 ch l’Audi RS Q3 Sportback. Découvrez le plus puissant et le plus raffiné des SUV compacts.
Des sensations de conduite uniques au monde
Avec un moteur 2 litres 5 TFSI et la suspension Sport RS abaissant la carrosserie de 1 centimètre comparé à son homologue de base, l’Audi RS Q3 Sportback vous assure une expérience de conduite exceptionnelle. Optionnellement, grâce à l’amortissement piloté qui est un dispositif de réglage de la suspension mobile, la stabilité de la direction, le confort et le dynamisme sera grandement amélioré. Par ailleurs, en option, le système de freinage RS en acier vous propose les étriers de freins de coloris rouge. Sans oublier la direction progressive qui bonifie la maniabilité sur autoroute et la précision de conduite.
Puissance
400 Ch
Accélération
4,5 s
0 à 100 km/h
Couple
480 Nm
maximum
Découvrez l’Audi RS Q3 Sportback sous tous les angles
Une allure aux lignes sportives
Puissance et performance sont les 2 mots les plus à même afin de qualifier l’Audi RS Q3 Sportback. Avec à l’avant sa calandre Singleframe noir brillant, ses phares LED époustouflants et son bouclier RS, le SUV sportif n’est pas en manque au niveau du dynamisme. Ses passages de roues élargis de 1 cm viennent renforcer son caractère athlétique et peuvent accueillir des jantes de 21 pouces (en option). Enfin, l’arrière n’a rien à envier à l’avant : diffuseur d’air et lames horizontales noir brillant sont aussi au rendez-vous pour accroître davantage la sportivité de l’Audi RS Q3 Sportback.
Un habitacle harmonieux
L’intérieur de l’Audi RS Q3 Sportback est, comme son extérieur, d’une sportivité hors normes grâce aux équipements spécifiques à la gamme RS : inserts en aluminium racing anthracite de série, volant polyvalent Sport RS en cuir avec méplat ou encore piano laqué noir ou carbone en option. De plus, optionnellement, les sièges RS en cuir nappa fin avec surpiqûres en nid d’abeille rouges, gris ou bleus conjugué à l’appui-tête intégré démontre toute la sportivité du SUV sportif. Sans oublier le pack Design RS, aussi en option, qui va accentuer l’intérieur grâce aux petites touches de rouge et de bleu. Enfin, le logo Audi Sport sera projeté au sol lorsque vous ouvririez la portière.
Des fonctionnalités du bout des doigts
Grâce aux dernières technologies qui améliorent les fonctionnalités de l’Audi RS Q3 Sportback, vous vous verrez vivre une expérience exceptionnelle. En effet, fidèle à la gamme RS, l’Audi Virtual Cockpit vous offre un écran HD full digital de 12.3 pouces mais surtout différents modes d’affichages selon votre envie : Classique, Dynamique, Sport, RS Sport. Par ailleurs, la sportive bénéficie aussi d’un écran tactile haute résolution de 10,1 pouces qui vous offre la possibilité, d’un simple coup de doigt, de contrôler votre véhicule.
De la place pour vous et vos envies
Par-dessus tout, l’Audi RS Q3 Sportback est aussi très polyvalente : sa capacité à s’adapter selon les besoins facilitera votre quotidien. En plus d’accueillir 5 personnes, les sièges arrière peut avancer reculer sur 15cm, le dossier quant à lui peut s’incliner sous sept positions différentes et enfin si le besoin s’en fait ressentir, les sièges peuvent se rabattre afin de multiplier par 3 le volume du coffre passant alors de 530 à 1400 litres.
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Audi RS Q3 Sportback
Consommation mixte : 9,6–10,1 l/100km.
Émissions de CO2 mixtes : 218–228 g/km.
Au quotidien, prenez les transports en commun. #SeDéplacerMoinsPolluer
(1) Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.
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